Curso de REPARACION DE BOMBAS COMMON RAIL Medición, Comprobación y Diagnostico de Periféricos de baja y alta Presión para su Diagnóstico y posterior Reparación COMPLETA DE LA BOMBA

Sistemas de Inyección:
Siemens/VDO/Continental: Eco sport- Fiesta - C3 - Ranger 3.0 litros- Ranger 2,2 - Ranger 3,2- Transit.
Delphi: 2 Elementos Kangoo, 4 Elementos Focus.
Denso: HP2 Corolla, HP3 Hilux.
Bosch: CP1 Sprinter, CP1H Frontier, CP3 Cummins, CP4 Amarok (y varidades de las nombradas)

VAMOS A RECTIFICAR Y REACONDICIONAR TODAS LAS PARTES DE LA BOMBA POSIBLES

Temas a Desarrollar (debajo se amplia la información a tratar)

1. Bomba eléctrica de baja presión
2. Bomba de cebado manual
3. Sensor de temperatura de combustible
4. Filtro de combustible
5. Bomba de transferencia
6. Regulador de baja presión
7. Válvula de control de volumen (Q)
8. Válvula reguladora de presión (P)
9. Válvula limitadora de presión
10. Riel: Principio de funcionamiento y posibles fallas – diagnóstico en banco de pruebas.
11. Sensor de presión
12. Interpretación de planos eléctricos,
13. Uso y práctica de multímetro automotriz. No es necesario tener conocimientos previos ya que te enseñaremos como utilizar, como medir e interpretar magnitudes eléctricas.
14. Uso y práctica de osciloscopio.

Temas desarrollados por completo:

1. Bomba eléctrica de baja presión: Principio de funcionamiento y posibles fallas - diagnóstico hidráulico y eléctrico en el vehículo
2. Bomba de cebado manual: Principio de funcionamiento y posibles fallas - diagnóstico hidráulico en el vehículo
3. Sensor de temperatura de combustible: Principio de funcionamiento y posibles fallas - diagnóstico eléctrico en el vehículo y banco de pruebas.
4. Filtro de combustible: Principio de funcionamiento y posibles fallas - diagnóstico hidráulico en el vehículo.
5. Bomba de transferencia: Principio de funcionamiento y posibles fallas - diagnóstico hidráulico en banco de pruebas.
6. Regulador de baja presión: Principio de funcionamiento y posibles fallas - diagnóstico hidráulico en banco de pruebas.
7. Válvula de control de volumen (Q): Principio de funcionamiento y posibles fallas - diagnóstico hidráulico en banco de pruebas, y eléctrico en banco de pruebas y vehículo.
8. Válvula reguladora de presión (P): Principio de funcionamiento y posibles fallas - diagnóstico hidráulico en banco de pruebas, y eléctrico en banco de pruebas y vehículo.
9. Válvula limitadora de presión: Principio de funcionamiento y posibles fallas - diagnóstico hidráulico en banco de pruebas y vehículo.
10. Riel: Principio de funcionamiento y posibles fallas – diagnóstico en banco de pruebas.
11. Sensor de presión: Principio de funcionamiento y posibles fallas - diagnóstico hidráulico en banco de pruebas, y eléctrico en banco de pruebas y vehículo.
12. Interpretación de planos eléctricos,
13. Uso y práctica de multímetro automotriz. No es necesario tener conocimientos previos ya que te enseñaremos como utilizar, como medir e interpretar magnitudes eléctricas.
14. Uso y práctica de osciloscopio.

No es necesario tener conocimientos en el uso de osciloscopio, ya que este curso está diagramado para toda aquella persona que nunca utilizó un multímetro u osciloscopio.
Las mediciones hidráulicas en banco de pruebas se realizarán en el banco que tenemos destinado para la capacitación en reparación de inyectores y bombas de alta presión Common Rail.
Las mediciones eléctricas con multímetro y osciloscopio se harán en el aula donde se dictará el curso, se representarán las señales del vehículo con un generador de señales, y se medirán las señales generadas por los equipos de prueba ZEMTEC.
Las mediciones hidráulicas en el vehículo se representarán gráficamente con láminas en pantalla, ejemplos en el pizarrón y material bibliográfico que se llevará el participante del curso. No realizaremos mediciones sobre vehículos.
Siendo que en esta primer parte del curso no se diagnosticará la bomba en su conjunto, sino que las partes antes citadas.